Jante fissurée : est-elle réparable ?

Une jante alu fissurée n’est pas forcément perdue. Quand le métal est ouvert, la fissure se répare en atelier par une soudure de l’aluminium. Ce qui décide, c’est l’endroit et l’étendue de la fissure : l’atelier en juge sur photos, puis sur la jante elle-même.

Encore faut-il qu’il s’agisse bien d’une fissure du métal. Nous réparons des jantes depuis 2011 : voici comment faire la différence, et ce qui se passe ensuite.

Lavez la zone et laissez-la sécher, puis regardez-la en pleine lumière, de près.

Une fêlure de peinture reste en surface : la ligne suit la peinture ou le vernis, parfois avec un petit éclat autour, et le métal dessous paraît intact. La roue ne perd pas d’air à cause d’elle.

Une fissure du métal traverse l’aluminium : elle part souvent du rebord, à l’endroit d’un choc, et la roue peut se dégonfler lentement. Le test à l’eau savonneuse décrit sur la page pneu qui se dégonfle permet de voir si l’air s’échappe par là.

Si vous hésitez, une photo nette, prise de près, suffit pour un premier avis. Trois photos suffisent : la face de la jante, la tranche de près à l’endroit du choc, et l’intérieur si vous pouvez l’atteindre. En plein jour, sans flash. Ajoutez le diamètre et la marque s’ils sont lisibles.

Le pneu est déposé et la jante examinée à nu : c’est là qu’on voit jusqu’où va la fissure, y compris sur la face intérieure, que l’on ne voit pas la roue montée.

Si la fissure est réparable, elle est soudée à l’aluminium, puis la zone est reprise pour retrouver le profil de la jante, et la finition est refaite si besoin. Le détail de la méthode est sur notre page soudure.

Une soudure de jante se fait en atelier. Une résine ou une « soudure à froid » ne fond pas avec l’aluminium : sur une fissure, qui travaille à chaque tour de roue, ce n’est pas une réparation. La page kit réparation jante alu explique pourquoi.

Une fissure n’est pas un dégât comme un autre : la page peut-on rouler avec une jante abîmée ? explique pourquoi elle se traite d’une autre façon qu’un voile.

Si la jante doit rester à l’atelier, nous mettons gratuitement une roue de prêt à votre disposition, dans la mesure de notre stock.

Si la fissure vient d’un nid-de-poule, la réparation peut être à la charge du gestionnaire de la route : voir la page nid-de-poule : qui paie ?.

Deux fissures de même longueur peuvent recevoir deux réponses différentes, selon qu’elles touchent le rebord ou une zone qui porte la roue. C’est pourquoi aucun prix n’est donné par téléphone : le devis se fait sur photos, gratuitement et sans engagement.

Une jante a des zones qui encaissent les efforts et d’autres qui ne portent que l’aspect. Tant que le dégât reste en dehors des zones qui travaillent, il se répare. Si la structure elle-même est touchée, nous refusons de réparer, et nous vous le disons avant d’intervenir plutôt que de vous rendre une roue à risque.

Soudure de jante aluminium : quand l’aluminium est ouvert et que la fissure est réparable.

Rénovation de jante : quand c’est l’aspect qui est touché : décapage, peinture, vernis.

Dévoilage de jante : quand la jante ne tourne plus rond : redressage à la presse, à froid.

Les questions qu’on nous pose le plus souvent, avant même un devis :

J’ai tapé un trottoir : ma jante est-elle réparable ?

Peut-on rouler avec une jante abîmée ?

Comment savoir si une jante est voilée, et quelle roue est en cause

Nid-de-poule : ma jante est-elle tordue ?

Nid-de-poule : qui paie la réparation de la jante ?

Mon pneu se dégonfle sans crevaison : est-ce la jante ?

Mon volant vibre après un changement de pneus : est-ce la jante ?

Pneu crevé, j’ai roulé sur la jante : est-elle récupérable ?

Kit réparation jante alu : est-ce que ça marche vraiment ?

Prix d’une réparation de jante alu : à partir de 120 € TTC

Spécialiste de la jante depuis 2011 : aujourd’hui trois ateliers, plus de 12 500 jantes traitées chaque année et plus de 800 avis Google.